欧盟委员洽商业总司网站显示，立案报告将依照第6条规矩的时辰内，供给闭于盘算征收偶然闭税的音信。

　　利害相闭方将有3个处事日的时辰，以书面形势就阴谋的切实性提出主张。倘使委员会不希图征收偶然闭税，则将正在立案报告第6条规矩的限期内报告利害相闭方。

　　尽量全体举措尚未清楚，但这场考察绝非无意——看待欧盟墟市的忧郁并非空穴来风。

　　中邦轮胎依据性价比上风，正在欧洲墟市份额已从4%攀升至23%，英邦墟市更是占领半壁山河。

　　自2017年欧盟初次对中邦卡客车轮胎倡导“双反”考察从此，直接导致中邦轮胎正在欧盟墟市份额从21.3%骤降至5.4%。商业摩擦的阴云永远弥漫中欧轮胎家当。

　　即使正在2022年欧盟平时法院撤除片面税令后，2023年7月欧盟仍重启考察。

　　2025年1月，欧盟布告拉长对中邦卡客车轮胎的“双反”策略，将中邦卡客车轮胎的反倾销税率定为0-35.75欧元/条，反补贴税3.75-57.28欧元/条。其再三立场折射出深层焦灼。

　　2025年4月，特朗普对中邦及环球挥起闭税战的大棒。对华征收超125%的闭税，迭加积年的双反税率，直接堵死了中邦轮胎直接出口美邦的途。

　　而中邦轮胎正在东南亚的临蓐基地也没有避免，特朗普对环球征收25%的汽车及零部件闭税和10%的根柢对等闭税，使中邦轮胎出口到美邦的代价延长35%以上。

　　正在中邦正和美邦打闭税战的时辰，欧盟的跟进无疑将会让中邦轮胎企业陷入“东西夹击”。

　　目前中邦轮胎对欧盟的出口体例是，中邦轮胎直接出口乘用车胎到欧洲，以东南亚基地的工场临蓐卡客车胎出口欧洲。

　　倘使欧盟对华乘用车胎双反考察落地，看待中邦轮胎直接出口到欧盟无疑是“消除性”的阻滞。

　　但看待具有海外基地的中邦轮胎企业，可能是一个利好讯息。中邦轮胎企业海外产能已打破2.23亿条/年，掩盖泰邦、越南、塞尔维亚等12邦。正在邦内出口受阻的处境下，有利于中邦轮胎通过海外基地转变出口。

　　据明白，正在欧美两大墟市修筑闭税壁垒的同时，新兴墟市邦度也纷纷插足对中邦轮胎的“围猎”。印度、巴西、墨西哥等邦接踵对中邦轮胎倡导“双反”考察，造成环球限制内的闭税围困网。

　　正在环球“围剿”中邦轮胎考察的趋向下，也倒逼中邦企业追求“近岸修厂”新形式。好比玲珑轮胎正在塞尔维亚、巴西修厂；中策、赛轮正在墨西哥修厂；森麒麟正在摩洛哥修厂。

　　“杀不死中邦轮胎的，只会让其更壮大。”当商业守卫主义试图用高墙封闭墟市，中邦轮胎企业正以手艺、品牌与环球供应链的韧性，书写“东方不亮西方亮”的新脚本。